Lorenzo vuela y Márquez aplasta

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    Jorge Lorenzo, en Sepang durante los test.

    Tras un test, casi siempre los pilotos están contentos. En Sepang, fue así. 12 pilotos rodaron en menos de un segundo. La igualdad, garantizada. Quizá lo más destacado es el salto de Lorenzo. En 2017, en su primer día allí con Ducati, acabó a 1.7 segundos del primero. Ayer dio la vuelta más rápida en la historia de la pista.

    “La Ducati es ahora mismo la mejor moto”

    Rossi ‘culpó’ en parte a ese gran giro a la GP18. “Es ahora mismo la mejor moto. Por eso Jorge puede ser competitivo”, dijo. La nueva Ducati tiene todo lo que pedía el balear… y el resto de pilotos ‘ducatistas’. Gira mejor y le da más paso por curva, su estilo de toda la vida. Además, han mantenido sus virtudes: potencia, velocidad punta y buena frenada. Las dudas se mantienen en que es una pista tradicionalmente buena para la Desmosedici. “Lorenzo siempre es muy extremo en sus valoraciones, exagera. Hay que tener los pies en el suelo”, sostenía Dovizioso.

    El motor de Honda y las dudas del carenado

    En Honda tienen dos prioridades: decidir qué motor usar y si homologan ya el nuevo carenado. El propulsor nuevo es más potente, pero también algo más agresivo. No quieren que el calor los confunda. El nuevo carenado limita los caballitos, pero dificulta los cambios de dirección. Marc duda de él en pistas pequeñas, donde no probarán. El de Cervera fue el mejor en ritmo en Sepang. Sus 15 vueltas en 2:00 bajos y medios le habrían hecho ganar la carrera.

    Yamaha, mejor chasis, pero con dudas

    En Yamaha van viendo la luz. El nuevo chasis convence a Rossi y Viñales. Desgasta menos las gomas. El nuevo motor es más potente. Pero ayer fueron mal y no saben por qué. Su cruz es la electrónica. Ahí pueden mejorar. Con todo, Vale ya se ve competitivo. Maverick quiere centrarse en preparar las carreras. Zarco optará por el chasis de 2016 y no el de 2017.

    Rins y Pol Espargaró cotizan al alza

    En Suzuki, convence el nuevo motor. Rins confirmó que va a más. El camino es cuesta arriba y largo, pero van dando pasos. En KTM, Pol, con sólo un día entero, mostró que es su guía. En Aprilia, Aleix tiene muchas novedades. Necesita tiempo. Rabat es otro con Ducati. Bautista, en fase de ajuste.

    CLASIFICACIÓN TEST SEPANG (DÍA 3)

    1. Jorge Lorenzo (Ducati), 1:58.830;

    2. Dani Pedrosa (Honda), a 0.179;

    3. Cal Crutchlow (Honda), a 0.222;

    4. Andrea Dovizioso (Ducati), a 0.339;

    5. Jack Miller (Ducati), a 0.516;

    6. Álex Rins (Suzuki), 0.518;

    7. Marc Márquez (Honda), a 0.552;

    8. Valentino Rossi (Yamaha), a 0.619;

    9. Johann Zarco (Yamaha), a 0.681;

    10. Danilo Petrucci (Ducati), a 0.698;

    11. Tito Rabat (Ducati), a 0.717;

    12. Andrea Iannone (Suzuki), a 0.785;

    13. Aleix Espargaró (Aprilia), a 1.132;

    14. Takaaki Nakagami (Honda), a 1.241;

    15. Álvaro Bautista (Ducati), a 1.375;

    16. Mika Kallio (KTM), a 1.634;

    17. Franco Morbidelli (Honda), a 1.696;

    18. Maverick Viñales (Yamaha), a 1.717;

    19. Karel Abraham (Ducati), a 1.744;

    20. Xavier Simeon (Ducati), a 1.954;

    21. Scott Redding (Aprilia), a 1.982;

    22. Bradley Smith (KTM), a 2.139;

    23. Sylvain Guintoli (Suzuki), a 2.290;

    24. Tom Luthi (Honda), a 2.296;

    25. Yonny Hernández (Yamaha), a 2.393.

    Pol Espargaró no rodó.

    Próximo test: Buriram (Tailandia): Del 16 al 18 de febrero.